• repose du join de culasse et de la culasse

    après avoir installé les 5 pistons et convenablement fait nettoyé le plan de join,  on continue le montage et on installe le kit de visserie ARP puis le join de culasse pour finir par la culasse

     

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    et voila, la culasse est posée… semaine prochaine, montage du collecteur d’echapement et des peripheriques moteur avant de se lancer dans la partie chassis de la voiture qui elle aussi va avoir plein plein de choses.

     

    pour le serrage de la culasse, je n’ai plus l’ordre en tête mais je le reposerai. mais les couples sont de :
    Stage 1 : 25lb ft
    Stage 2 : 50lb ft
    Stage 3 : 80lb ft



  • Suite de l’assemblage du bas moteur

    il est temps de preparer les pistons et de les installer

     

    j’ai pris des bielles SCATT couplées a des pistons Wossner en 82.5mm qui me reduiront mon taux de compression a 8.0.1 au lieux des 9.2.1 d’origine.

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    l’outil qui va bien pour installer les segments

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    et on commence a rentrer le tout ;)

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  • remontage Bas moteur

    le bas moteur etant revenu , il est temps de le re assembler.

     

    commençont par reposer le vilebrequin.

     

    pour ça j’ai utilisé des nouveaux coussinets de chez Glyco ainsi que du coup des nouvelles vis de pallier bien entendu.
    Ne pas oublier de bien lubrifier le tout :)

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    bien serrer le tout a 65NM!!!!!



  • traitement de la culasse

    la culasse passe elle aussi par un petit traitement.

    Planage de la surface
    nettoyage des soupapes
    changement des guides et des joins
    changement des ressorts par des renforcés
    changement des paliers en titane
    changement des poussoirs hydro par des poussoirs allégés

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  • ça manque d’outils

    nous manquions malheureusement d’outils pour de tels travaux alors j’ai décidé d’investir un peu.

     

    une servante complete Kraftwerk

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    un petit pont double moteur ainsi qu’une presse 20T , un support moteur et un verin de boite :)

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